Economia & Finanzas INVESTIGACIÓN ESPECIAL

EXPORTARON VEHÍCULOS PESADOS

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Fecha: 17/01/2021 Por: Lic. Alberto González Káram

• México realizó exportación a 45 países del mundo 296 mil 338 unidades que representaron 83.88 por ciento de producción de camiones de carga pesada y autobuses 

• Producción de vehículos pesados ascendió a 353 mil 280 unidades de 13 marcas con signo distintivo que identifica comercialmente a las 9 empresas de la industria automotriz 

La industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México registró la exportación a 45 países del mundo 296 mil 338 unidades que representaron el 83.88 por ciento del total de la producción nacional en la actual administración pública federal del 1º. de diciembre del 2018 al 31 de diciembre del 2020. 

Es importante destacar el crecimiento de dos dígitos 21.30 por ciento en la producción y 24.39 por ciento en las exportaciones durante el pasado mes de diciembre en la industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en México, con la prospectiva de un mayor crecimiento en 2021 al convertirse los Estados Unidos como el principal mercado por alcanzar una participación del 94.5 por ciento para contribuir con el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).  

Las nueve empresas afiliadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT): Daimler Vehículos Comerciales México, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales México, S.A. de C.V., Isuzu Motors de México, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group México S.A. de C.V., Man Truck and Bus México S.A. de C.V., Navistar México, S. de R. L. de C. V. y Scania Comercial, S.A. de C.V. que integran la industria automotriz nacional. 

La producción y comercialización en México se llevó a cabo en las siguientes 13 marcas: Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses, Dina, Hino, Isuzu, Kenworth, Volvo Buses, Volvo Trucks, Mack Trucks, Volkswagen Camiones y Autobuses, Man Truck And Bus México, International y Scania. 

La valoración económica de 847 mil 114.0 millones de dólares de las exportaciones mexicanas destaca con el 31.75 por ciento en la venta al mercado externo de la industria automotriz por 269 mil 031.0 millones de dólares con capacidad de reintegrar a más de 1 millón 950 mil empleos formales. 

Los vehículos pesados de carga son utilizados para el transporte de bienes vía terrestre que se integran por tractocamiones de clase ocho de quinta rueda para soportar y arrastrar semirremolques, los autobuses foráneos de pasajeros y turísticos, autobuses de pasajeros urbanos y rurales, así como transportes de Carga-Resto que son vehículos pesados de carga diferente con características específicas. 

La industria automotriz en México tiene prioridad especial en la producción de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros en función a las fuentes, sustancias, mezclas y tipos de energía para la propulsión de vehículos pesados que reduzcan la contaminación ambiental en beneficio de la mayoría de la población mexicana. 

Las principales fuentes de energía en la producción de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros son los siguientes: Diésel, Gas Natural Vehicular, Gasolina, Energía Eléctrica e Híbrida. 

El Gas Natural Vehicular (GNV) consiste en la utilización del combustible gaseoso para la propulsión de vehículos pesados, ya sean de carga o pasajeros cuya composición es primordialmente metano. 

Los vehículos pesados de carga y pasajeros híbridos son aquellos que utilizan dos o más fuentes de energía, donde una de ellas es un combustible y la otra, una fuente de energía eléctrica, las cuales le proveen propulsión, ya sea de manera conjunta o independiente. 

Las unidades automotrices de diésel operan con combustible líquido de origen fósil obtenido a través de la refinación de petróleo crudo y que está compuesto por una mezcla de hidrocarburos, principalmente parafinas no ramificadas, que puede contener aditivos y que se utiliza para la propulsión de vehículos pesados, ya sean de carga o pasajeros. 

Es relevante destacar la producción y comercialización al mayoreo y menudeo de nuevas unidades eléctricas de vehículo pesado, ya sea de carga o pasajeros, cuya única fuente de energía es la electricidad. 

Las exportaciones de vehículos pesados que se fabricaron en México para su comercialización definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 296 mil 338 unidades que representaron 83.88 por ciento de la producción nacional, con destino a los siguientes países del mundo por orden alfabético: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guayana, Haití, Honduras, Irak, Islas Caimán, Islas Vírgenes, Israel, Jamaica, Nicaragua, Nigeria, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Qatar, República Dominicana, Sudáfrica, Taiwán, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam. 

Los vehículos pesados de carga y pasajeros producidos en el extranjero que fueron introducidos a México ascendieron a 9 mil 688 unidades para su comercialización definitiva con el usuario final, procedentes de los siguientes países del mundo por orden alfabético: Alemania, Brasil, Canadá, China, España, Estados Unidos, Francia, India, Japón, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Suecia. 

La producción total de vehículos pesados fabricados en México ascendió a 353 mil 280 unidades de 13 marcas con signo distintivo que identifica comercialmente a las 9 empresas de la industria automotriz en la actual administración pública federal del periodo 1º. de diciembre del 2018 al 31 de diciembre del 2020. 

Las ventas de nuevos vehículos pesados de carga y pasajeros para transporte motorizado con peso bruto vehicular mayor de 6 mil 351 kilogramos ascendieron a 140 mil 675 unidades en el territorio nacional. 

La venta al mayoreo de 67 mil 932 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en México, fueron aquellas que cumplieron con los siguientes requisitos: a) Factura con fecha en el periodo que comprende del primero al último día natural del mes, que se está reportando su venta al mayoreo; b) Unidades importadas, que se facturen en el mismo periodo que menciona el párrafo anterior; y c) Nunca antes hayan sido facturadas y reportadas como venta al mayoreo. 

Las ventas al mayoreo excluyen las siguientes: a) Facturación de unidades que no estén terminadas al 100 por ciento por la armadora; b) Facturación de unidades que no cumplan con las normas o regulaciones vigentes en México; c) Facturación o importación de unidades que tengan como finalidad su exportación definitiva del país; d) Unidades importadas dentro o fuera del periodo a reportar, cuando dichas unidades carezcan de la factura de la armadora al distribuidor; e) Que su fecha de factura no esté dentro del mes que se está reportando; y f) Facturación de unidades que ya fueron reportadas como mayoreo en meses anteriores. 

La venta al menudeo de 72 mil 743 unidades que facturaron los distribuidores a nombre de los clientes finales y fueron pagadas en su totalidad a las armadoras dentro del mes a reportar, se incluyen aquellas que cumplieron los siguientes requisitos: a) Las unidades fueron facturadas por el distribuidor a nombre del cliente; b) El distribuidor deberá haber liquidado las unidades a la armadora, en el periodo que comprende del primero al último día natural del mes que se está reportando su venta al menudeo; y c) Nunca antes hayan sido facturadas y reportadas como venta al menudeo. 

Las ventas al menudeo excluyen los siguientes: a) Facturación de unidades que no cumplían con las normas o regulaciones vigentes en México; b) Facturación o importación de unidades que tengan como finalidad su exportación definitiva del país; y c) Unidades que ya fueron reportadas como menudeo en meses anteriores. 

Los Sectores Industriales Estratégicos con mayores inversiones son principalmente los siguientes: Fabricación de partes para vehículos automotores; y Fabricación de automóviles y camiones, mismos que lograron posicionar a México en el 10º. Lugar Mundial por el valor económico de las exportaciones de los países miembros de la Organización Mundial de Comercio (OMC) y con motivo de las múltiples ventajas comparativas, competitivas, estratégicas, geográficas y reactivación de cadenas de suministro en el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC), se tiene la prospectiva de incrementar la inversión nacional y complementar con inversión extranjera, continuar con la apreciación del peso mexicano, abatir la inflación, reducir la tasa de interés, evitar la impresión de nuevos billetes y la acuñación de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector público, impedir el financiamiento externo del déficit del sector público, continuar reduciendo los pasivos, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de pérdida del valor de nuestra divisa a fin de contribuir con el mercado de mayor volumen y valor económico a nivel mundial. 

Las prospectivas de mejorar la producción y exportaciones con motivo del incremento de la tasa de inversión que se encuentra sujeta a una décima segunda reducción de la tasa de interés a un nivel mínimo del 4.0 por ciento los próximos días: 11 de febrero y 25 de marzo del 2021, lo que permitirá incentivar y fortalecer la reactivación de las actividades económicas de la industria automotriz de vehículos pesados de transporte de carga y autobuses turísticos y de pasajeros para reposicionar a México en el valor económico de las exportaciones por encima de Reino Unido, Italia y Francia al cierre del ejercicio fiscal 2021.